為了進一步推進國家商用飛機制造工程技術研究中心（以下簡稱工程中心）建設，加強工程中心基礎研究水平，提升科技持續創新能力和國際學術地位，圍繞工程中心科技發展規劃，針對商用飛機制造領域的前沿技術開展以應用為導向的創新研究，工程中心特發布本指南并征集創新基金項目，以促進行業發展。具體申報要求如下：
一、主要研究方向
1、碳纖維增強熱固復合材料成型材料參數均質化的研究
2、復合材料成型過程中預浸料性能參數、層間殘余應力和環境變量的測量
3、熱塑性復合材料激光原位成型形變主動在線控制技術研究
4、復合材料捻子條結構增材制造技術研究
5、基于無線光學編碼的復合材料結構超聲快速成像技術及檢測系統研究
6、工型長桁低成本自動化制造技術研究
7、面向工業化生產的復材熱壓罐成型結構熱分布的數值仿真研究
8、復合材料制孔缺陷原位高精度快速成像檢測技術研究
9、工藝試驗過程質量智能控制與變異溯源研究
10、薄壁長桁結構回填式摩擦點焊技術研究
11、大型客機輕合金構件表面強化-光整一體化設計與制造技術
12、激光選區熔化成形TC4鈦合金內部缺陷無損檢測研究
13、激光熔化沉積起落架用近β鈦合金微納缺陷與殘余應力的電磁復合場調控技術
14、商用飛機鋁基復合材料結構藍激光粉末沉積增減材一體化快速制造技術
15、民用飛機鈦合金接頭零件激光立體成形（LMD）工藝研究
16、基于雙目視覺的機器人末端法向找正技術研究
17、數字化光控系統在航空大部件移載對接中的應用研究
18、面向支線平尾裝配的薄壁結構凈邊加工規劃與試驗驗證
19、民用飛機管路接頭電磁脈沖壓接技術
20、基于3D掃描重建技術的民機線纜敷設質量評估系統研究
21、基于5G技術用于機艙內部3D點云建模的高精度手持式終端
22、復合材料疊層板冷擠壓工藝及疲勞強化機理
23、人機協作氣動錘鉚系統的創新設計與應用研究
24、基于大數據的噴丸成形疲勞性能預測與正向設計工具開發
25、面向數控加工過程的STEP-NC標準數字孿生技術研究
26、基于應力波高速加載的螺栓干涉安裝技術
各項目內容詳細描述見附件1《2021年國家商用飛機制造工程技術研究中心創新基金指南詳細介紹》。
二、研究周期及研究經費
詳見附件1各指南相關說明。每項指南支持不多于1個項目。
三、項目申請需知
1.申請人應為國內外從事商用飛機制造技術研究開發的優秀科技工作者，年齡50周歲以下，具有副高級及以上技術職稱或博士學位或工程中心客座專家（或訪問學者）的資質。
2.申請人依托單位具有獨立法人資格的企事業單位；法人治理結構規范，財務管理制度健全，信用良；具有較強的技術開發、資金籌措和項目實施能力。
3.申請人每年只能申請1項創新基金項目，且以項目負責人身份承擔在研的創新基金項目最多2項。同一申請人以項目負責人的身份累計承擔工程中心創新基金項目不得超過3項。申請人以往承擔的工程中心創新基金項目誠信良好。
4.申請者以往承擔的工程中心創新基金項目誠信較差者不予受理。
5.項目申請書與創新基金項目指南要求吻合，項目方案合理可行，項目經費符合創新基金項目指南要求，項目實施周期原則上不超過兩年。項目申請手續、資料齊全且內容真實有效。
6.項目申報時需提交簽字蓋章后《國家商用飛機制造工程技術研究中心創新基金項目申請書》（見附件2）一式兩份及查新報告一份，并通過電子郵件提交項目申請書等相關材料（電子文件命名格式：對應指南序號-項目名稱-申報人單位-申報人姓名），材料接收截止日期為2022年1月28日，逾期收到的材料將不予受理。
四、注意事項
1.項目申報通過后，項目合同使用統一合同模板（見附件3），申報前請先確認能夠接受合同模板，對其中包括知識產權在內的所有合同條款無異議。
2.項目申報通過后，簽署合同單位必須與項目申報單位一致，不可變更。
3.申報單位需具有開具增值稅發票資質，能夠根據合同規定開具增值稅發票。
4.請確保申請書填寫完整，格式正確，不要改動模板，為提高申報效率格式審查不通過不再另行通知修改。
五、聯系方式
書面材料寄送至：上海市浦東新區上飛路919號上海飛機制造有限公司科技管理部，郵編：201324
電子版發送郵箱：maolinsheng@comac.cc
聯系人：徐東坡（021-20858722）毛林生（021-20856145）
材料接收截止日期2022年1月28日。
國家商用飛機制造工程技術研究中心
2021年12月31日
